“電池不能亂丟,需要專門收集處理?!?/span>我們常說的這句話中的電池,一般是說遙控、玩具中常用的小電池,其實大到新能源動力電池也是有嚴格的回收再利用標準的。
不是說新能源電動車環(huán)保嗎?那為什么還會產(chǎn)生污染呢?
在政策和市場環(huán)境的雙重因素影響下,我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,2018年后,我國新能源動力蓄電池將進入規(guī)模化退役期,預計2020年累計退役量將超過20萬噸。
看著滿街跑的新能源汽車,我們需要思考這樣一個問題:某一天,這些車的動力蓄電池充不了電了,大量退役的蓄電池將如何完美告別?
電動車的廢舊電池如果處理不當也會有觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患,嚴重的重金屬,電解液污染。比如鉛蓄電池,主要成分是鉛、二氧化鉛和硫酸溶液,其中鉛占到百分之七十左右,受到破壞發(fā)生泄漏的話,酸液中富含的鉛就會暴露在環(huán)境中,污染我們的土壤,再進一步滲透入地下水源,使土壤中生長的植物鉛含量超標。
其實,退役的動力蓄電池并非一無是處的垃圾。隨著充放電次數(shù)增多,動力電池的總電量也會隨之衰減,當動力蓄電池容量衰減至80%以下時,基本上就不能滿足汽車動力的需求了。雖然不能滿足汽車要求,但可以用在一些對電池要求不是那么高的其他行業(yè)繼續(xù)發(fā)揮作用。但依舊避免不了電池繼續(xù)損耗后需要回收或廢棄的結局。拿鋰電池來舉例,消耗完畢需要丟棄的鋰電池還是可以回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬,從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。
廢舊鉛酸蓄電池回收利用流程:
一、將廢舊鉛酸蓄電池利用專用環(huán)保車輛運至熔煉廠倉庫
二、將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉淀池進行藥物處理
三、拆解廢舊鉛酸蓄電池,將外殼送至塑料回收廠進行專業(yè)處理
四、分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板,送至專業(yè)廠回收處理
五、將分揀后的廢極板送入大型反射爐冶煉,做成鉛錠,循環(huán)利用
六、冶煉過程中產(chǎn)生的廢水流入沉淀池,和電解液一起進行藥物處理
七、冶煉過程中產(chǎn)生的廢渣,送專業(yè)煉鐵廠處理
八、冶煉過程中產(chǎn)生的廢煙,經(jīng)布袋除塵裝置處理后,安全排放,至此,廢舊鉛酸蓄電池環(huán)?;厥樟鞒探Y束。
國內(nèi)外廢舊電池回收利用方法:
一、熱處理
將舊電池磨碎后送往爐內(nèi)加熱,這時可提取揮發(fā)出的汞,溫度更高時鋅也蒸發(fā),它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。以一年可加工2000噸廢電池來計算,從中可獲得780噸錳鐵合金,400噸鋅合金及3噸汞。
另一種熱處理手段是直接從電池中提取鐵元素,并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。
二、濕處理
除鉛蓄電池外,各類電池均溶解于硫酸,然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬,用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈,而且電池中包含的各種物質(zhì)有95%都能提取出來。濕處理可省去分揀環(huán)節(jié)(分揀是手工操作,會增加成本)。使用濕處理時成本雖然比填埋方法略高,但貴重原料會被重新提取循環(huán)利用,也不會污染環(huán)境。
三、真空熱處理法
真空熱處理法處理廢電池的成本是最低的,不過首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池,廢電池在真空中加熱,其中汞迅速蒸發(fā),即可將其回收,然后將剩余原料磨碎,用磁體提取金屬鐵,再從余下粉末中提取鎳和錳。
廢電池要怎么丟的資料查到了,速來看!
人們都說電池危害大,丟一節(jié)5號電池,1立方米土地就廢了”。不少擔心破壞環(huán)境的人,都把生活中用過的廢舊干電池收集起來,但是卻面臨廢電池“無處安放”的困境。
大家的做法一般分為兩派:一是直接扔進垃圾桶;二是將廢舊電池統(tǒng)統(tǒng)囤在家里。但是這個電池應該要交到哪里去處理呀?我們查詢了一些官方資料,來為大家解開謎題。
目前市售的一次性干電池,都實現(xiàn)了無汞或低汞處理。很多電池表面都標有一行綠底白字:“無汞堿性電池”。北京市環(huán)保投訴舉報咨詢中心及北京市環(huán)保局污染防治處工作人員也表示,像生活中用于遙控器、熱水器等的鋅錳電池,是一次性的、不能充電的電池。這種干電池中的汞是不超標的,故可被當成其他垃圾處理。無法準確區(qū)分電池種類的,應該直接將其放置在有害垃圾中。
紐扣電池、手機電池、充電寶等鋰電池還是有害的,需按照有害垃圾處理。
目前常用電池,主要分為幾種:鋰電池、堿性電池(又名鋅錳電池)、鎳鎘或鎳氫電池、鉛蓄電池。其中,對環(huán)境影響最大的主要是鉛蓄電池、鎳鎘電池以及含汞的堿性鋅錳電池。
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